品牌攻略! 買了不會後悔～【拆封新品_PHILIPS 飛利浦】CSS5530G Zenit NFC-藍牙5.1聲道家庭劇院喇叭(贈專用腳架)讓我看看－網購秘笈

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品號：4846598

5.1聲道
無線後置喇叭及次低音喇叭
HDMI 4K-2K

折扣 ※購買前請三思，本商品為福利品，外箱有些許受損，可接受者在下單※

※產品顏色會因網頁呈現而有些許差異，以收到實品為準※

※產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準※

※使用前請確實遵從產品說明書內之操作指示及注意事項※

※不接受因尺寸大小不合、已重複購買相似商品、沒有看清楚商品介紹....等退貨原因※

※贈品不得拆封試用※※贈品不得拆封試用※※贈品不得拆封試用※

※飛利浦保固專線 0800-231-099 ※

品牌名稱	Philips 飛利浦
多媒體播放器	數位機上盒
影音播放器	DVD
錄音筆	16GB以上插卡式
隨身聽	CD或卡帶式
HDMI類	HDMI線
AV類	AV影音線
音源類	音源線
其他	其他
無線影音傳輸	藍芽

音效
? 加強音效 : Crystal Clear Sound, 杜比數位 5.1, 杜比數位 Prologic II
? 音效系統 : 杜比數位 5.1, 杜比 Pro Logic II
? 總功率 RMS @ 10% THD: 420 W
? 中置喇叭輸出功率 : 40 W
? 衛星喇叭輸出功率 : 40 W
? 重低音喇叭輸出功率 : 220 W

喇叭
? 系統 : 5.1 系統
? 喇叭類型 : 1 個中置喇叭 , 4 個衛星喇叭 , 1 個重低音喇叭
? 每個中置喇叭的驅動器 : 2 個環狀音軌全音域低音喇叭 , 1 個 1 吋高音喇叭
? 中置喇叭頻率範圍 : 80Hz – 18k Hz
? 中置喇叭阻抗 : 4 歐姆
? 每個衛星喇叭的驅動器數 : 2 個 2.5 吋全音域低音喇叭 , 1 個 1 吋高音喇叭
? 衛星喇叭頻率範圍 : 120Hz - 18k Hz
? 衛星喇叭阻抗 : 5 歐姆
? 重低音喇叭類型 : 無線重低音喇叭 , 低音反射系統
? 重低音喇叭驅動器 : 1 個 6.5 吋低音喇叭
? 重低音喇叭頻率範圍 : 45 - 150 Hz
? 重低音喇叭阻抗 : 3 歐姆

連線
? 後方連接 : 數位光纖輸入 , 音訊輸入 3.5 公釐插孔 , 容易安裝的喇叭插孔 , HDMI 輸入 (x1),HDMI 輸出 (4K 傳遞，ARC)
? 無線連接 : 藍牙 4.1, NFC, 無線後置喇叭 , 無線重低音喇叭

便利
? EasyLink (HDMI-CEC): 音訊回傳頻道 , 自動音訊輸入對應 , 單鍵待機 , 遙控傳遞
? HDMI 功能 : 支援 4K 傳遞 ( 每秒 30 個畫面 ), 音訊回傳頻道 (ARC), 內容類型

電源
? 中置喇叭電源供應器 : 100-240V AC，50/60Hz,透過電源變壓器
? 重低音喇叭電源供應器 : 110-127V AC，50/60Hz, 220-240V AC，50/60Hz
? 無線盒電源供應器 : 110-240V AC，50/60Hz
? 待機消耗功率 : (0.5 W

永續性
? 包裝 : 80% 採用再生瓦楞紙板 , 大豆油墨

尺寸
? 重低音喇叭 ( 寬 x 高 x 深 ): 228 x 406 x 265 mm
? 中置喇叭 ( 寬 x 高 x 深 ): 580 x 52 x 98 mm
? 衛星喇叭 ( 寬 x 高 x 深 ): 110 x 301 x 110 mm
? 衛星喇叭纜線長度 : 5 m
? 中置喇叭重量 : 1.3 kg
? 衛星喇叭重量 : 1.2 kg
? 重低音喇叭重量 : 5.7 kg

配件
? 附配件 : 遙控器 , 無線後置音訊接收器 , AAA 電池 (x1), 電源變壓器 , AC 電源線 (x3), 壁掛架(x4), 螺絲 (x8), 使用手冊 , 全球保固手冊 , 安全和法律手冊 , 註冊商標聲明書

產品規格
? 產品尺寸 ( 寬 x 高 x 深 ): 58 x 5.35 x 9.8 cm
? 重量 : 1.25 kg

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周玉蔻2015年上電視政論節目聲稱「新台灣人文教基金會」是前總統馬英九的金庫，擁有10億元資金，今（26）日二審判定，她須在兩媒體登報道歉。

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汛期又到了。需要解釋一下嗎？

就是颳颱風、淹大水、坍方、土石流...，老天爺來收人的日子又到了。

這種季節對花東人是特別有感的。這種季節裡，花東人走蘇花公路就像在玩命一樣。他們一直這樣玩，玩了好幾十年。玩掉了好多人命。

這個端午節，有點雨，但還談不上什麼雨水。蘇花公路又坍了，剛好坍在連假收假前一天，這下就慘了。整個東部窘態畢露。數以十萬計的民眾乘興而去，敗興而返，不是走上中橫，轉北橫支線，就是被迫走南迴回西部、北部，加入西部地區的北返車流，花三倍時間走完四分之三個台灣。

8800億“前瞻計劃”飽受抨擊的主要原因就是效益。尤其西部縣市的軌道建設之浮濫，除了綁樁，想不出更好的理由。但是，蘇花高的案子被擋掉，理由竟然是效益。講話的竟然是蔡英文總統的好姊妹蕭美琴，這種見綠說綠話，見藍說鬼話的邏輯，怎麼聽都奇怪。

花東仍然像個孤島。地大人稀，總人口八十萬左右。所謂孤島，就像是路斷橋斷的原鄉部落一樣，島外的人是沒什麼感覺的。不去就是了？對全台灣剩下的2200萬人來說，除了玩，都可以對花東不產生需求。花東不通？那就到別的地方玩就是了。

花東的情況是這樣的。以往，除了鐵路、航空，公路系統往北就兩條，一條就是中橫，但中橫獨家西段過梨山部份，早在921之後就封山了。這條路其實形同廢了。還一條，就是蘇花公路。這是一條“死亡公路”。就算沒有風雨，沒有發生幾年前遊覽車全車被沖入太平洋的悲劇，平常的意外事故也不低，平均三天一條命，平均一天三人傷。我是說，平均。花蓮人習慣說：花蓮每一家都有關於蘇花公路的悲傷故事。

花東是淨土？那只是西部人眼不見為淨而已。花東人回家，是要冒著生命危險。冒著生命危險回家的感覺，你能體會嗎？

這不是西部生活的我們能想像的。這種死傷比例要跟車流量擺在一起看才有感。蘇花公路通常單線雙向通行，一天均流量兩萬車次左右。高速公路呢？西部的兩條高速公路一天隨便都是兩百萬起跳。

不要覺得航空、鐵路可以替代公路。就算馬英九時代，終於把蔣經國十大建設的鐵路電氣化拉不可或缺到了台東，讓太魯閣號、普悠瑪號終於可以走了，車程大幅縮短了，花蓮兩小時，台東四小時，一日生活圈看起來辦到了。但大貨車呢？遊覽車呢？甚至，自行車呢？還有，逢年過節一票難求的人呢？前任行政院長張善政不是自己訂票訂到想死？這種想死的經驗每一個花東人一年要經歷好多次。

台灣的省道是環島的。這個省道的路網除了蘇花段，基本服務水平都沒什麼問題。但是，高速公路就是只准西部有。還兩條。橫向還十幾條。連人口不多的屏東都舖到尾了。但花蓮、台東這一段就是連不起來。

我只是一直在問一個基本問題：以台灣這種四分之三被山區覆蓋，而且山高水急的地形地貌，東西南北都只能透過狹小丘陵、平原往來的的先天條件，台灣難道不應該有一條早日完成的環島高速路網嗎？不應該把蘇花高、花東高、東屏高逐項完成嗎？

不要光扯環評。根本政治。完全政治。如果要談環境衝擊，台灣根本連雪山隧道都不該有。整個東部高速路網最有環評爭議的不就在雪隧？但如果不是蔣經國時代規劃、李登輝時代施工、陳水扁時代完工，不要說花東，沒有雪隧、沒有國道5號，昔日的宜蘭就是今天的花東。一模一樣。頂多是距離近一點，時間不必花這麼多。

今天開國道5號，假日塞爆，節日塞死，宜蘭完全被台北遊客踩平。但國道5號的路面到蘇澳就斷掉，遠遠可見那個高到可以彈跳的路面，十多年還是接不上去，接不上什麼？就是蘇花高。

老實說，花東人口少，但宜蘭有多多少？照樣少得可憐。幾年前，宜蘭立委陳歐珀還為了國5宜蘭-蘇澳段收費，在立法院拿書砸人，還砸傷。陳歐珀的理由就是：這一段都是宜蘭人在用。宜蘭人可以私用一段用鉅資蓋出來，還不准比照縱向國道收費的高速公路，花東人就不可以？連不想冒著生命危險回家都不可以？

這一次的坍方剛好坍在連假收假前，大家應該坍的比較有感了。花東人口不多？是。但是，花蓮全年旅遊人口破千萬，台東每年旅遊人口破五百萬。這種去花東玩，可能回不了家的不安全感，會重創花東的觀光業。這種對國民旅遊的重創，會比陸客影響更大。蔡英文總統執政一年，陸客大減，傷；台客再減，更傷。未來，花東人摸著傷口，心裡會想到的，一定是蔡英文。

別太政治。我對環島高速公路的呼籲，對蘇花高的請求，不是現在才開始。馬英九時代就在罵了。馬英九完成了鐵路電氣化，規劃了蘇花替，但這是無法解決根本問題的。

根本的問題，是每一個台這裡最划算灣人跳離本位主義都該問的問題，打開台灣地圖看看台灣：台灣不應該完成環島高速公路網嗎？

這會不會比分贓的輕軌更前瞻？

●本文作者唐湘龍，資深新聞工作者，政論節目資深評論暢銷排行員，同時為電台節目主持人。

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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